L’Allemagne et la France ont conclu un accord pour protéger l’industrie automobile européenne, ont annoncé vendredi les deux pays dans un communiqué.
Le plan vise à réduire les émissions de CO2 et à soutenir le développement et la construction de voitures électriques en Europe, ajoute le communiqué.
“Notre ambition commune est claire : réussir la transformation de notre industrie automobile tout en maintenant notre ambition climatique et en garantissant que les voitures du futur soient produites en Europe”, ont déclaré les deux pays.
Le pacte comprend également des incitations à l’investissement, à la recherche et à la production.
Les dirigeants saluent l’accord
Le chancelier allemand Friedrich Merz a salué l’accord, le qualifiant de “bon jour pour les automobilistes et pour l’emploi en Allemagne, en France et en Europe”.
“C’est un signal d’investissement pour l’industrie”, a-t-il posté sur son compte X.
Le président français Emmanuel Macron, pour sa part, a déclaré que l’accord montrait une « ambition claire de réussir la transformation » de l’industrie automobile européenne tout en respectant les objectifs climatiques de l’Europe.
“Nous espérons que cette dynamique franco-allemande pourra rapidement déboucher sur un accord avec nos partenaires, pour nos emplois et notre industrie”, a écrit Macron.
Selon un Journal du Handelsblatt rapport, les deux dirigeants ont également convenu de principe d’exiger des constructeurs automobiles qu’ils réduisent les émissions de gaz d’échappement des voitures neuves de 90 % à partir de 2035, sans avoir à compenser les 10 % restants, révisant ainsi l’objectif proposé par le bloc.
L’accord aura besoin du soutien des autres États de l’UE et du Parlement européen pour devenir une loi.
Volkswagen salue l’accord franco-allemand
Le plus grand constructeur automobile allemand, Volkswagen, a salué l’accord entre la France et l’Allemagne visant à assouplir les règles européennes sur les émissions des voitures. Dans un communiqué, il a qualifié l’accord de « signal fort » démontrant sa responsabilité envers l’industrie automobile.
“La position commune de l’Allemagne et de la France… envoie un signal fort à l’Europe et démontre sa capacité à agir”, a déclaré un porte-parole de Volkswagen.
Tout en évaluant tous les détails, Volkswagen a envisagé des « flexibilités significatives » qui « aideront l’industrie automobile à apporter sa contribution à la protection du climat sans mettre en péril sa compétitivité », selon le communiqué.
Hildegard Müller, présidente de l’association allemande de l’industrie automobile VDA, a qualifié l’accord automobile franco-allemand d’étape importante. Cependant, elle a ajouté que ce projet ne répond pas aux attentes dans des domaines clés pour l’industrie, notamment l’emploi et le climat.
Müller a appelé à une localisation ultérieure des batteries en Europe, à de meilleures règles pour les camions, les bus et les fourgonnettes légères, et à mettre davantage l’accent sur les carburants renouvelables et les matériaux verts.
L’industrie automobile européenne fait face à une rude concurrence de la Chine
Les constructeurs automobiles européens ont du mal à rivaliser avec leurs homologues chinois sur le marché des véhicules électriques, ce qui a entraîné des mesures de réduction des coûts.
Le premier ministre de Basse-Saxe, Olaf Lies, a salué l’accord comme un « signal fort » en faveur de l’industrie automobile européenne qui protège les emplois dans le secteur.
Lies est également membre du conseil de surveillance de VW et la Basse-Saxe abrite Volkswagen. Le siège social de l’entreprise est situé à Wolfsburg.
VW est le plus grand constructeur automobile d’Europe en termes de volume. Cependant, l’entreprise est particulièrement exposée à la surcapacité de ses usines allemandes, aux coûts fixes élevés et à la dépendance à l’égard de la Chine.
La pression intense des concurrents chinois, la transition vers les véhicules électriques (VE) et la hausse des coûts de production ont provoqué une profonde crise structurelle dans l’ensemble de l’industrie automobile allemande.
Edité par : Natalie Muller et Wesley Dockery
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