Rivian a récemment déployé un assistant IA qui permet aux conducteurs et aux passagers d’interagir avec les véhicules électriques de l’entreprise simplement en leur parlant. Mais le fondateur et PDG du constructeur automobile, RJ Scaringe, a déclaré cette semaine à TechCrunch Disrupt qu’à l’avenir, les voitures de Rivian pourront exécuter des agents d’IA fabriqués par d’autres sociétés comme Anthropic.
“C’est là que ça devient magique”, a déclaré Scaringe sur scène.
Scaringe n’a pas précisé quand Rivian mettrait en œuvre cela, et la société a refusé de donner plus de détails, soulignant plutôt l’événement « AI & Autonomy Day » qu’elle organise en décembre.
Mais il n’est pas difficile d’imaginer comment Rivian pourrait intégrer quelque chose comme Claude, l’assistant Dots d’OpenAI ou l’assistant Muse de Meta dans son logiciel. La société a développé son logiciel embarqué à partir de zéro, au lieu de s’appuyer sur Apple CarPlay ou Android Auto, et a créé un grand nombre de ses propres applications, comme la navigation (bien qu’elle ait travaillé pour intégrer des applications embarquées populaires comme Apple Music).
Rivian affirme avoir créé son propre cadre agent interne qui comprend quelle action une personne souhaite entreprendre lorsqu’elle parle au véhicule et l’achemine vers la bonne partie du logiciel de la voiture. La plupart du temps, cela implique ce à quoi on s’attend : demander à la voiture de baisser la température, d’activer les sièges chauffants ou de résumer l’actualité.
“Pensez-y comme à un feu de circulation. Ainsi, si vous demandez quelque chose au véhicule, il décide quel modèle il va utiliser. Il peut utiliser un modèle local qui fonctionne en périphérie et sur le véhicule. Si c’est une question plus complexe, il peut monter dans le cloud. Et même pour cela, nous utilisons différents modèles”, a déclaré Scaringe.
Depuis mai de cette année, l’agent pouvait accéder à des applications externes comme Google Calendar. Et Scaringe a déclaré lors de Disrupt que la prochaine étape serait d’ajouter des produits des sociétés d’IA frontières, même si les faire fonctionner dans la voiture ne sera pas facile.
“Nous devons faire beaucoup de travail en coulisses pour nous assurer que cela fonctionne, et ce n’est pas seulement au sein de Rivian. Il y a aussi beaucoup de coordination avec les laboratoires pour s’assurer qu’ils permettent cette plomberie”, a-t-il déclaré, ajoutant que placer ce type de logiciel à proximité de systèmes critiques pour la sécurité signifie que Rivian doit être extrêmement prudent.
« Vous ne voudriez pas qu’un agent détermine : « Hé, il est temps d’appliquer les freins ou de diriger le véhicule ». Donc, tout ce qui concerne les contrôles au niveau des véhicules n’est pas confié à un agent », a-t-il déclaré.
Au lieu de cela, il pense que la mise en œuvre ressemblera davantage à une extension de la façon dont les gens utilisent actuellement ces applications agentiques. Cela signifierait que Rivian devrait trouver un moyen de connecter le véhicule à tout le contexte que des applications comme Muse collectent sur leurs utilisateurs.
Par exemple, a déclaré Scaringe, un conducteur pourrait demander à l’assistant Rivian d’allumer les sièges ventilés avant de s’enfoncer plus profondément. “Et puis en même temps, dites : ‘Nous parlions hier de ce repas. J’ai l’intention de recevoir des invités vendredi. Pouvez-vous m’aider à réfléchir à ce que nous allons préparer ?'”, a-t-il déclaré. La voiture pourrait alors extraire le contexte du conducteur d’une conversation qu’il a eue avec l’assistant sur un autre appareil.
Bien entendu, Rivian ne serait pas le premier constructeur automobile américain à ajouter des agents IA au logiciel d’une voiture. Plus tôt cette année, Tesla a ajouté une fonctionnalité permettant aux utilisateurs de parler à la fois au chatbot Grok de SpaceX et à son assistant Grok Bot.
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