Toto Wolff dit qu’il est “crucial” pour le développement de la voiture Mercedes 2027 qu’ils comprennent toute l’étendue du potentiel de leur récente mise à niveau après un “pas dans la bonne direction” au Grand Prix de Singapour.
Mercedes a pris ce que Wolff a admis être une mesure “inhabituelle” consistant à utiliser deux spécifications de voiture différentes lors de la dernière course après des problèmes avec la mise à niveau des grosses voitures introduite sur les deux W17 lors de la manche précédente en Malaisie, la première mise à niveau majeure du leader du championnat du monde depuis mai.
Kimi Antonelli a couru avec la nouvelle spécification à Singapour, tandis que George Russell est revenu à l’ancien package lors d’un week-end où il savait déjà qu’il partirait en fond de grille du Grand Prix en raison de pénalités moteur.
Russell avec l’ancien package s’est avéré le plus rapide des deux pilotes lors des premières séances de Sprint avant qu’Antonelli, avec le nouveau package, ne soit ensuite plus rapide lors des qualifications principales avant de terminer troisième du Grand Prix, se rapprochant ainsi de la victoire au titre mondial.
Antonelli s’est ensuite dit convaincu que “nous avons commencé à voir la lumière au bout du tunnel”.
En réfléchissant au programme partagé à la fin du week-end, Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a déclaré : “Nous avons pris la décision inhabituelle dans un secteur technologique de pointe d’avoir deux voitures différentes parce que nous sentions que nous devions accélérer notre courbe d’apprentissage et c’était bien.”
“Fondamentalement, en repensant à la course, je pense que cette nouvelle voiture a besoin d’une philosophie de réglage très différente de celle de la voiture précédente. C’est ce que nous apprenons en ce moment.”
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Faits saillants du Grand Prix de Singapour 2026.
“Était-ce une voiture facile comme la précédente ? Je ne pense pas que ce soit le cas. A-t-elle les performances que nous espérions que la mise à niveau apporterait ? Je ne le pense pas encore. Mais c’était un pas dans la bonne direction.”
“A Austin, nous devrions voir si nous pouvons continuer à consolider cela et s’il y a plus de performances car c’est crucial pour l’orientation du développement pour l’année prochaine.”
Mercedes a également ajouté un nouvel aileron avant sur la voiture d’Antonelli au début du week-end du Singapore Sprint, bien que celui-ci ait été retiré après la seule séance d’essais.
Mercedes devrait faire rouler les deux voitures avec le dernier package à Austin
Wolff a ajouté qu’il s’attendait à ce que les deux voitures utilisent la nouvelle spécification lors du Grand Prix des États-Unis la semaine prochaine, en attendant une décision finale de l’équipe avant Austin.
“La dernière en date est que nous souhaitons probablement faire rouler les nouvelles voitures à Austin”, a-t-il déclaré.
“Les deux pilotes pensent que cela devrait avoir un effet positif, ou que cela devrait avoir un bénéfice, à Austin, et je pense qu’en termes d’apprentissage pour l’année prochaine, c’est la bonne direction à prendre.
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Toto Wolff répond aux accusations selon lesquelles Mercedes privilégierait Kimi Antonelli par rapport à George Russell.
“Encore une fois, je dis avant que les groupes intelligents ne se réunissent demain [on Monday after the race] et après-demain, nous verrons quelle sera la prochaine itération que nous voulons faire. »
La Formule 1 se dirige ensuite vers les Amériques pour un autre triple titre avec le Grand Prix des États-Unis à Austin en premier du 23 au 25 octobre, en direct sur Sky Sports F1. Diffusez Sky Sports avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment
