L’accident ferroviaire mortel survenu dans la province espagnole de Tolède présente certaines similitudes avec la catastrophe ferroviaire survenue dans la province de Cordoue, qui a tué plus de 40 personnes plus tôt cette année.
Les deux collisions ferroviaires se sont produites le long de la même ligne ferroviaire à grande vitesse qui relie la capitale, Madrid, et Séville, à environ 300 milles au sud.
L’accident de Tolède s’est produit à environ 210 kilomètres du lieu de la catastrophe ferroviaire de janvier, près d’Adamuz, dans la province de Cordoue. Suite à l’accident de mercredi, les autorités ont suspendu la ligne à grande vitesse reliant la région de Madrid à l’Andalousie.
Les deux accidents ferroviaires ont également impliqué la collision de deux trains à grande vitesse, même si l’un des trains de mercredi ne roulait pas à grande vitesse au moment de l’accident.
Les autorités espagnoles d’urgence n’ont pas encore annoncé la cause précise de l’accident de mercredi, mais elles ont divulgué certains détails. Les services d’urgence locaux de Castilla-La Mancha 112 ont déclaré à CNN qu’ils avaient reçu un rapport faisant état d’une collision à 8 h 45, heure locale. Selon les informations, un train appartenant à la société Iryo était à l’arrêt ou roulait à basse vitesse lorsqu’il a été heurté par un train à grande vitesse AVE exploité par la compagnie ferroviaire nationale espagnole Renfe.
Il semble que l’accident de mercredi ait été une collision par l’arrière, ont déclaré à CNN les autorités présentes sur les lieux. L’accident de train survenu plus tôt cette année impliquait le déraillement d’un train et son passage sur une voie adjacente, selon la chaîne publique espagnole RTVE.
Pour le contexte : Le syndicat espagnol des conducteurs de train, Semaf, a déjà fait part de ses inquiétudes concernant les vitesses élevées provoquant des vibrations et une usure ultérieure le long des lignes ferroviaires à grande vitesse, a déclaré une source du syndicat à CNN en janvier, à la suite de l’accident près d’Adamuz.
En août 2025, le syndicat a envoyé une lettre à l’opérateur ferroviaire national Adif, demandant une réduction de la vitesse maximale sur toutes les lignes de train à grande vitesse de 300 km/h à 250 km/h, après que certains tronçons vibraient et mettaient à rude épreuve les infrastructures, a indiqué la source.
Pau Mosquera, Tim Lister et Sophie Tanno de CNN ont contribué à ce rapport.
